| waa | Дата: Сб, 31.01.2009, 19:17 | Сообщение # 1 |
 Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 50
Статус: Offline
| Для начала определимся с терминологией.
Внедорожниками я называю автомобили с преимущественно рамной конструкцией, полным приводом, большим дорожным просветом, достаточно мощным для своего веса двигателем и трансмиссией с возможностью блокировок и понижения передачи, специально предназначенные для передвижения по бездорожью.
К ним относятся: Toyota Land Cruiser 100, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Hilux и другие аналогичные пикапы, Lexus LX/GX 470, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Pajero Pinin, MB G-classe, MB ML, VW Touareg, Land Rover Defender, Range Rover, Land Rover Discovery, Jeep Wrangler, Jeep Cherokee, Nissan Patrol, Nissan Terrano, Opel Frontera, Isuzu Trooper, Hummer, Suzuki Vitara и некоторые другие.
BMW X5, BMW X3, Honda CR-V, Honda HR-V, Volvo Cross Country, Audi Allroad, Subaru Forester, Subaru Legasy и другие полноприводные автомобили, предназначенные скорее для слегка заснеженного шоссе, чем для форсирования смоленских болот, назовем, независимо от цены, «паркетниками».
Первый вопрос, на который нужно найти для себя ответ, задумавшись о покупке внедорожника: «А действительно ли мне нужен внедорожник?». Дело в том, что целевое предназначение такой машины заложено в названии. Внедорожник, на мой взгляд, нужен именно тому, кто действительно собирается ездить по бездорожью: на охоту, рыбалку в труднодоступные места, или на дачу, дорога к которой осенью, весной и зимой превращается в кашу. В городе же такой автомобиль дает лишь два преимущества по сравнению с легковым: можно парковаться в любой сугроб или на бордюр и нагло вести себя в дорожной пробке, не опасаясь, что притрут, особенно при наличии обвеса по кругу.
Далее – минусы – расплата за проходимость:
1. Большой вес и аэродинамические характеристики «как у кирпича» дают весьма значительный расход топлива. Hammer, например, жрёт (именно жрёт) почти 50 литров на сотню, Ford Explorer – 25-30, Pajero 2 3500 – 17-20.
2. Дороже обслуживание: мойка, шиномонтаж, запчасти.
3. Динамика разгона большинства внедорожников не впечатляет.
4. За счет высокого центра тяжести страдает устойчивость и управляемость.
5. Короткобазные машины типа Wrangler весьма склонны к заносу.
6. Если ездить на внедорожной резине – она будет шуметь и быстро изнашиваться, если на шоссейной – потеряется проходимость.
7. Чтобы поставить домкрат, нужно практически залезть под машину (особенно приятно в костюме от Hugo Boss в ноябрьский снежок).
8. Не самая комфортная посадка, часто пачкаешься об машину.
Вышесказанное, мне кажется, наводит на размышления: если ездить в основном по городу и лишь изредка съезжать к реке на пикник, может, достаточно паркетника или просто легковой машины? Или нужно купить две машины и разделить функции?
Устройство трансмиссии у внедорожников – ключевой вопрос в проходимости.
|
| |
|
|
| usakult | Дата: Вс, 17.05.2009, 19:35 | Сообщение # 2 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Offline
| Хочу научиться зарабатывать в интернете,нужна помощь
|
| |
|
|
